ЖИВЫЕ ДОРОГИ (и мосты).

[Николай Жданов (Livinger)]

(или "Транспорт в будущее - 3")
..........
Вот такая переписка произошла у нас с землянином Денисом Симбиркиным.
(Он спросил, я ответил. А дальше решили выташить из привата и начать совместный предпроектный разговор.))
..........................................................
Денис:
".... Мой вопрос такой: вы не встречали чего нибудь интересного по обустройству межей и дорог? Сколько изучаю, проще щебня с песком ничего не нашёл, ну плюс графмассу или строительный мусор после слома домов.
Но это там, где дорога на возвышенности, а если она проходит через болотце, пусть даже метров 10 в длину. Туда можно 15 камазов завалить и мало будет.
Если есть какие-то технологии под рукой, поделитесь. Благодарю!"
........
Николай:
"Здравствуйте, Денис!
Действительно, пути в низинах и "подболоченных" местах представляет собой сложную задачку. Причём, чем проще должно быть устройство дороги, тем сложней задачка...
Но есть "потенциально-волшебное" направление борьбы с бездорожьем (и разгильдяйством)). Конкретных опытов и конкретных результатов у нас пока нет, но рискну поделиться: на Живой земле предпочтительней и живые дороги. В "средней полосе" произрастают десятки пород волшебного растения - ивы. Практически все ивы обладают уникальными способностями к вегетативному размножению. Проще говоря - воткни веточку ивы в добрую почву и она станет новым самостоятельным растением. Из литературы по данной теме весьма примечательна книга Г. И. ​Анциферова "Ива" (М.,1984). Сейчас, бегло, я к сожалению не нашёл её в сети (возможно, её туда никто так и не выложил), но вот краткий обзор некоторых пород - http://lozacool.narod.ru/vidiporod.html
Примечательно, что ствол ивы уложенный в грунт, даёт корни! С одной строны он укореняется, с обратной - даёт побеги. Развиваясь, корневая система укрепляет зыбкую влажную почву, "выкачивает" из неё влагу. Живое "горизонтальное" дерево! Таким образом, есть все основания для разработки живых дорожных настилов. Конечно, в любом случае они потребуют специфического ухода и заботы. Но и любые дороги требуют заботы и трудозатрат. Можно выбирать - или ухаживать за живой дорогой, или тоннами вваливать гравий в неживую.))
Говоря о иве, нужно заметить, что растёт она очень быстро (кстати, тополь - тоже ива). При этом, в "народном хозяйстве страны" часто дикорастущие, стихийно развивающиеся заросли ивы часто представляют собой хлопоты для хозяйственников - регулярно нужно чистить от неё просеки лесных дорог и ЛЭП, часто в чистке нуждаются поймы и берега рек. Недостатка в таком "дорожном покрытии" в наших краях пока не предвидится.))
........
Подчёркиваю - это только "эскиз-идея", нуждающаяся в дальнейшей серьёзной разработке. Мы можем продолжить эту тему в публичном обсуждении (сегодня открою тему на Живой земле). Очень обидно, когда интересные темы остаются в "привате" и не имеют возможности получить новых интересных участников и их идей.
Всего доброго, Денис!
(Предлагаю нам серьёзно включиться в это направление. Будущее - в живом.)))"
..........................................................
Вот. Пока такое начало. А дальше будем думать (и придумывать)).

[Симбиркин Денис]

А придумывать вот что...
Ива (все ивовые) растёт быстро, хоть и не так быстро как хотелось бы. Точных темпов не знаю, но знаю одно, что когда она укоренится - её не изжить без хитростей. Период укоренения долгий для дорог - два года и более. Но есть ведь в идее смысл! Допустим, если уложить стволы ивы потолще в колеи дороги и закопать, то через пару лет получится укреплённая колея. А ещё лучше расположить стволы в дороге по форме решётки, например распохав траншеи мотоблоком осенью или весной. Вообще жёстко связанная система получается.
Сначала пусть себе растёт ива, пушится первые полтора года, а затем разок вырубить её. Я думаю, на третий сезон можно смело ездить.
Основные заросли будут вырублены. А для подстригания поросли можно привлечь ЖИВУЮ технику - козлов! Молоднячок ивы они ох как любят. Но лишь бы соседу изгородь не поели.

Надо отметить, что такой вариант применим для межи между участками, где реже машины ездят (ну допуск - три раза в день). И более гибкий вариант - это закладывать иву в существующую колею, а ездить меж колей пока. Соответственно, окрепнет ивой старая колея - закладывать новую, а пользоваться уже окрепшей или третьей.
Время покажет, есть ли в этом толк.

[Николай Жданов (Livinger)]

Живые "дорожные косилки" - самое замечательное!)) Ноу-хау. Высокотехнологичные автоматизированные дорожные козлы.))
Действительно, в ЖИВЫХ делах - поля непаханные и нехоженные.
.............
Самое главное в живых дорогах - живая развитая корневая система. Но для жизни и развития без солнышка не обойтись, а значит листики нужны. Можно отводить часть зелени на обочину пригибая побеги. (Кстати, они поболе 2 м. за сезон вырастают.) Можно и механизацию умеренную применить. Возможно, поможет высокотехнологичное брёвнышко в обхват. Или что нибудь полегче. Для удержания побегов в приземлённом состоянии можно накатывать катком простейшую сеточку, хоть из бумажной верёвочки. Её роль - придержать побеги ровненько, пока сверху грунтом присыпают. Эти приземлённые побеги тоже укоренятся. Конечно, не для каждого случая это нужно. Но возможен такой вариант, когда ива плотно высаживается по обочинам, растёт, никого не трогает, но уже укрепляет обочину. Затем окрепший кустарник аккуратно пригибается внутрь дороги, фиксируется временно, присыпается, укореняется. Щебень и песочек поверх - не возбраняется.
Много может быть разных вариантов. Самых разных. Я основные наши мысли графически изображу и выложу для зрительного подспорья. Фотографии разных пород ивы, где и как она по-разному растёт нам тоже будут полезны.
Конечно, нужно время для выводов. Такова специфика живых дел. Одно знаю точно - если действительно живое, то из маленького семечка может вырасти и большое дерево.

[Apxиробот (автоСОавтор)]

"Животные сегодня сдаются в аренду для выполнения работ по хозяйству.
Автор: Георгий Афанасьев. 

Эко-шредер

Козы, например выполняют работу по “стрижке газонов” и “обрезке кустов”. Отношения арендные. Заказываете, животных привозят и они обрабатывают ваш участок. В общем козы на участке работают как газонокосилка и обрезка кустарника. Такой эко-Шредер получается. Такой опыт распространён в Германии, США, Великобритании."
Мегаполис и деревня - http://method-estate.com/archives/3184

[Apxиробот (автоСОавтор)]

"Так и мы брели по извилистым дорогам. Они обходят стороной бесплодные
земли, скалы и пески; верой и правдой служа человеку, они бегут от родника
до родника. Они ведут крестьянина от гумна к пшеничному полю, принимают у
хлева едва проснувшийся скот и на рассвете выплескивают его в люцерну. Они
соединяют деревню с деревней, потому что деревенские жители не прочь
породниться с соседями. А если какая-нибудь дорога и отважится пересечь
пустыню, то в поисках передышки будет без конца петлять от оазиса к оазису."
. . . . . . .
Антуан де Сент-Экзюпери. "Планета людей."

[Николай Жданов (Livinger)]

Скорее, скорее! На это надо посмотреть! - http://www.membrana.ru/print.html?1251388260
Следом подробнее...:)) Есть ещё интересный пример. К сожалению, тоже не из России...

[Николай Жданов (Livinger)]

.., а тоже из Германии. Хай живе, великая Германия!.. Впрочем, я уже говорил.
Вот, известные деяния Living Architecture (в частности, Marcel Kalberer):
. . . . . .

Вот ссылочка где ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ.
Тема Живой архитектуры широка. Да. Пора заводить тему и для "био-конструкций". Здесь, в "Живых дорогах и мостах" оно всё не поместится. Хотя и к месту упомянуто.
У такой, казалось бы, давно и подробно обрабатываемой темы, однако, преширокие перспективищи и пренепаханные полящи. :))

[Симбиркин Денис]

Добрая идея! Посмотрел, и мысль пришла, применительная к практике.
Наше поселение располагается на поле, целиком окружённое лесом. В низинных местах вдоль леса тянутся длинные болотистые заводи шириной по 5 - 10м и затрудняют заход в него в любое время, кроме морозов.
В плане у нас соорудить несколько мостиков для свободного захода в лес, и мы их, конечно, сделаем из дерева (спиленного). Но со временем их надо будет ремонтировать, латать и т.д.
А данная идея позволяет соорудить мост из живых деревьев и кустарников, которые хорошо растут на воде, тем самым обеспечивают живую конструкцию, способную к самовоспроизводству, обладающей энергией жизни.
Если глубже в технологию заглянуть, то я вижу некоторые хлопоты по формовке деревьев, но не трудоёмкие - больше творческие. Затем, для получения такого мостка, нужно лет 10 труда по формовке, но потом лет 40 наслаждения. До конца не знаю, будет ли он зарастать порослью - задача испытаний. И два финальных нюанса:
1) Половой настил из сплетения живых веток может оказаться ненадёжным, поэтому можно воспользоваться пиломатериалами для настила по живым несущим;
2) Столбы или опоры, находящиеся в воде - наиболее разрушаемый элемент, но если они будут живыми (!), то прослужат верой и правдой столько, сколько положено выбранной породе дерева. Именно живые опоры наиболее привлекательны в этой идее.

Таким образом вижу реальным реализовать на практике затею с живым мостом. Пусть он будет расти несколько лет, но когда он войдёт в стабильный режим, одревесневеет, трудозатраты оправдаются.

[Николай Жданов (Livinger)]

Да. То, что "био-доктор" прописал. :)
Особенно у тех ребят, которые из первой ссылки (с "Мембраны"):

. . . . .
Для простых функциональных вещей (живых), наподобие мостка, вряд ли нужно формировать растение 10 лет. Лучше сразу использовать палки-жерди достаточной прочности и формировать из них живо-несущий каркас. Немцы из первой ссылки (с "Мембраны") вполне разумно озадачены соединением живых и неживых элементов. Твердь-настил из сплетения живых ветвей - наверно действительно не ахти решение. Можно ножку сломить. Ходить по нему - вряд-ли. А перелезать, переправляться как по некой переправе - вполне.
(Давным-давно я обещал подготовить кой-какой визуальный материал по теме. Летом-осенью подготовил довольно интересные фотки из своих экспериментов. Выложу.)

[Николай Жданов (Livinger)]

И ещё иллюстрации на тему живых мостов:

http://prirodadi.ru/neobichnie_mesta_mira/zhivyie-mostyi-v-indii.html